目 录一、公式解释1、第一个公式2、第二个公式3、两公式中的参数1α、β2K二、TransCAD实操1、获取有无项目自由流阻抗矩阵2、重力模型参数1获得2026无项目OD2获得2026有项目OD3有无作差获得诱增OD在系列文章一中有讲到诱增交通量的原理和方法诱增交通量预测​诱增交通量用有无项目对比法“采用重力模型分为现状区间交通出行为0和不为0两种情况。有无项目前后仅考虑阻抗变化对诱增的影响产业、地区性质发生的变化不考虑在内。一、公式解释1、第一个公式因为求的是OD对不为零的诱增重力差值可以简化不需要将K带入计算。公式推导​​​2、第二个公式现状OD矩阵中如果有OD对是0上式不能用代入基础公式不能化简。0通过一系列数学计算之后还是0因此只能按照原始公式计算。3、两公式中的参数1α、β实例中取1表示和现状分布一致2KK即为k因子矩阵考虑除阻抗因素的其他影响现状OD的因子矩阵。二、TransCAD实操1、获取有无项目自由流阻抗矩阵先获得有无项目自由流阻抗矩阵打开老路网点击network→Multiple Shortest Path→按以下设置获得无项目自由流阻抗矩阵在新路网上重复以上操作获得有项目自由流阻抗矩阵。​​可以观察以下有无项目自由流阻抗矩阵标记了几处阻抗发生变化的OD对​注前后路网变化有些小区可能因为新加连杆的影响出现很小的阻抗这类不符合实际的阻抗点需要人工矫正。2、重力模型参数γ就是inverse power重力模型标定的b值首先需要重力模型标定输入的参数现状OD没有现状OD用反推OD、无项目自由流阻抗矩阵。勾选K因子矩阵生成K因子用来解释除阻抗之外没办法解释的出行关系​标定结果b值、K因子矩阵重力模型参数解释​​3、计算诱增OD迭代步骤按照之前的系列文章进行excel手动迭代重力模型Excel手动迭代1获得2026无项目OD2获得2026有项目OD3有无作差获得诱增OD将趋势OD和诱增OD分别分配精确做法是趋势OD按照BPR、用户平衡法进行零流迭代分配到新路网上获得趋势交通量转移交通量包含在内。诱增OD按照全有全无分配方法诱增认为出行者全部选择阻抗最低的路径实现出行分配到新路网上获得项目诱增交通量。诱增是在拥堵情况下产生的若和趋势一同参与BPR、用户均衡法进行零流迭代和实际不符