锁电乱象震惊了消费者，付钱买了车却没有控制权，可能降低购买电车的意愿

这次的锁电导致的影响正持续发酵让对电车本来就有疑虑的消费者更不信任智能化电车这可能会对电车市场产生不小的影响许多本来有意购买电车的消费者因此放弃这可能是电车行业所没有预料到的后果。电车锁电打着为了消费者安全着想的旗号确实有一定道理毕竟电池会随着消费者的使用而逐渐衰退电池的性能下降了电车企业确实有必要通过锁电降低电池的充电功率、避免过充等问题确保电池安全。但是业界也指出锁电还可能是车企在推卸责任原因是质保要求在质保期内如果电池衰减过快导致衰退幅度超过两成车企就要免费更换电池由此可能造成巨额的赔偿毕竟换电池的成本极高小则几万块高则要十几万。通过锁电可以让电池检测时的衰退幅度控制在20%以内避免了免费更换电池的巨额成本支出还有车企可能在远程监测时发现电池衰减速度过快可能在质保期内就衰退超过两成而降低电池充放电功率、避免满充满放就可以放缓电池的衰减速度。对于消费者来说则付出了充电时间大幅延长、续航力缩减、加速性能下降等的代价车企如此做法涉嫌违反了购车合同和它当初对车主的承诺侵犯了车主对车辆的控制权和选择权而车主还无法拒绝因为车企可能通过OTA强制远程升级。更深层次的影响则说明消费者付钱购买了车辆但是车主却没有完全拥有车辆的控制权和所有权车企可以远程修改车辆的充电功率和电池容量那么车企也可能远程控制车辆的智驾、自动刹车等功能想想都让人害怕。电车采用了更多芯片这些芯片管理着车上的诸多配件以前消费者觉得这是智能化可以让车主更熟悉车辆各个部件的状况如今却发现车企可能会利用这些芯片在软件方面动手段这更是让人担忧。这方面也已有例子那就是车企基于车上的芯片开发了越来越多的收费项目如智驾、远程管理、方向盘加热等收费项目更曾出现了刹车收费这样的争议收费项目只是这会造成严重事故在争议声中迅速取消这就进一步让人猜想他们为了赚钱未来还有更多收费项目推出。车企可以远程管理车上的诸多配件这会造成安全隐患毕竟任何数据中心都不可能百分百无故障通信网络也不是百分百可靠更可能出现黑客入侵如果黑客操纵智驾后果就更是让人感觉到恐惧。国内的电车市场已到了成熟阶段今年前两个就曾出现电车销量暴跌3月份、4月份显著反弹在这个时候出现这些不利的消息对电车市场显然是相当不利的但愿电车市场不会再次出现前两个月那样的暴跌车企也应该改变作风多多考虑消费者的感受而不是一味固执横行不顾消费者的利益一个汽车品牌的口碑建立不容易而损害品牌口碑却是太容易。